Peran sistem cooling engine

Sistem cooling dirancang pikeun nyegah mesin ti overheating jeung overheating.Overheating na undercooling bakal ngabalukarkeun clearance normal tina bagian pindah mesin ancur, kaayaan lubrication mun deteriorate, ngagancangkeun maké mesin.Suhu mesin anu kaleuleuwihan tiasa nyababkeun ngagolakkeun coolant, ngirangan efisiensi transfer panas, durukan prématur campuran, sareng kamungkinan sambel mesin, anu antukna tiasa ngaruksak komponén mesin sapertos sirah silinder, klep sareng piston.Suhu mesin teuing low, bakal ngakibatkeun durukan cukup, konsumsi bahan bakar naek, umur layanan engine ngurangan.

Komposisi struktur sistem cooling engine

1. Radiator

Radiator umumna dipasang di hareup kendaraan, nalika kendaraan dijalankeun, hawa hawa hawa rendah anu datang terus ngalir ngaliwatan radiator, ngaleungitkeun panas tina coolant, pikeun mastikeun pangaruh dissipation panas anu saé.

Radiator mangrupakeun exchanger panas nu meulah coolant-suhu luhur ngalir kaluar tina jaket cai sirah silinder kana loba aliran leutik pikeun ngaronjatkeun aréa cooling jeung nyepetkeun cooling na.The coolant ngalir dina inti radiator, sarta hawa ngalir kaluar ti. inti radiator.The coolant suhu luhur mindahkeun panas jeung hawa suhu low pikeun ngahontal bursa panas.Dina raraga pikeun ménta éfék dissipation panas alus, radiator jalan kalawan kipas cooling.Saatos coolant ngaliwatan radiator, hawa na bisa ngurangan ku 10 ~ 15 ℃.

2, tank cai ékspansi

Tangki ékspansi biasana dijieun tina plastik transparan pikeun mempermudah observasi tingkat coolant internal na.Fungsi utama tank ékspansi nyaéta pikeun nyadiakeun rohangan pikeun coolant rék dilegakeun jeung kontrak, kitu ogé titik knalpot terpusat pikeun sistem cooling, ku kituna dipasang dina posisi rada luhur ti saluran coolant lianna.

3. kipas cooling

Kipas pendingin biasana dipasang di tukangeun radiator.Nalika kipas cooling rotates, hawa disedot ngaliwatan radiator pikeun ngaronjatkeun kapasitas dissipation panas tina radiator jeung ngagancangkeun speed cooling of coolant nu.

Dina tahap awal operasi mesin atawa hawa low, kipas cooling listrik teu jalan.Nalika sensor hawa coolant ngadeteksi yén hawa coolant ngaleuwihan nilai nu tangtu, ECM ngadalikeun operasi motor kipas.

Fungsi jeung komposisi struktur sistem cooling engine

4, térmostat

Thermostat mangrupakeun klep nu ngatur jalur aliran coolant nu.Ieu muka atawa nutup petikan coolant kana radiator nurutkeun suhu coolant nu.Nalika mesin mimiti tiis, suhu coolant rendah, sareng thermostat bakal nutup saluran coolant anu ngalir ka radiator.coolant bakal ngalir langsung deui ka blok silinder jeung jaket cai sirah silinder ngaliwatan pompa cai, ku kituna coolant nu bisa gancang haneut nepi.Nalika suhu coolant naék ka nilai nu tangtu, thermostat bakal muka saluran pikeun coolant ngalir ka radiator, sarta coolant bakal ngalir deui ka pompa sanggeus tiis ku radiator.

Thermostat pikeun sabagéan ageung mesin ayana dina garis outlet sirah silinder.Susunan ieu boga kaunggulan struktur basajan.Dina sababaraha mesin, thermostat dipasang dina inlet cai tina pompa.Desain ieu nyegah hawa coolant dina silinder engine ragrag sharply, sahingga ngurangan parobahan stress dina mesin sarta Ngahindarkeun karuksakan mesin.

5, pompa cai

Mesin mobil umumna nganggo pompa cai centrifugal, anu ngagaduhan struktur saderhana, ukuran leutik, kapindahan ageung sareng operasi anu tiasa dipercaya.Pompa cai centrifugal diwangun ku cangkang sareng impeller kalayan saluran inlet sareng outlet coolant.Axles sabeulah dirojong ku hiji atawa leuwih bantalan disegel nu teu merlukeun lubrication.Pamakéan bantalan disegel bisa nyegah leakage gajih na kokotor jeung asupna cai.Cangkang pompa dipasang dina blok silinder mesin, impeller pompa dipasang dina aci pompa, sareng rohangan pompa dihubungkeun sareng leungeun baju cai blok silinder.Fungsi pompa nyaéta pikeun ngadorong coolant sareng mastikeun yén éta ngiderkeun sistem pendingin.

6. tank cai hawa haneut

Kaseueuran mobil gaduh sistem pemanasan anu nyayogikeun sumber panas sareng coolant mesin.Sistim hawa haneut boga inti manaskeun, disebut oge tank cai hawa haneut, nu diwangun ku pipa cai jeung potongan radiator, sarta duanana tungtung nu masing-masing disambungkeun ka outlet sistem cooling na inlet.Coolant suhu luhur mesin asup ka tank hawa haneut, panas hawa ngaliwatan tank hawa haneut, sarta balik deui ka sistem cooling mesin.

7. Coolant

Mobil bakal ngajalankeun dina iklim béda, biasana merlukeun kandaraan dina -40 ~ 40 ℃ lingkungan suhu tiasa dianggo normal, jadi coolant engine kudu boga titik beku lemah sareng titik golak tinggi.

coolant mangrupa campuran cai lemes, bahan keur anti ngagibleg jeung jumlah leutik aditif.Cai lemes henteu ngandung (atanapi ngandung sajumlah leutik) sanyawa kalsium sareng magnesium anu larut, anu sacara efektif tiasa nyegah skala sareng mastikeun pangaruh cooling.Bahan keur anti ngagibleg teu ngan bisa nyegah coolant ti katirisan dina usum tiis, ulah radiator, blok silinder, rengat bareuh sirah silinder, tapi ogé appropriately bisa ningkatkeun titik golak tina coolant, mastikeun efek cooling.Bahan anti ngagibleg anu paling sering dianggo nyaéta étiléna glikol, cairan anu teu warnaan, transparan, rada amis, higroskopis, kentel anu larut sareng cai dina proporsi naon waé.coolant nu ogé ditambahkeun kalawan inhibitor karat, inhibitor busa, fungisida baktéri, regulator pH, colorant jeung saterusna.