Mesin treuk V8 dina kaayaan Skandinavia mangrupikeun hiji-hijina mesin treuk V8 anu tiasa nyumponan standar émisi Euro 6 sareng nasional 6. Eusi emas sareng daya tarikna jelas.Jiwa V8 parantos lami dihijikeun kana getih Skandinavia.Di dunya sabalikna, Scania ogé ngagaduhan garis produk treuk listrik enol émisi lengkep, anu sigana rada bertentangan sareng legenda V8 na.Janten, naon kakuatan treuk listrik Scania?Dinten ieu kami bakal mawa anjeun ningali hiji.

Protagonis artikel dinten ieu nyaéta treuk listrik Scania P-Series anu dicét bodas ieu.Scania ngaranna mobil ieu 25 P, nu mana 25 ngagambarkeun yén wahana boga rentang 250 kilométer, sarta P ngagambarkeun yén éta ngagunakeun taksi P-Series.Ieu Bev, ngalambangkeun kandaraan listrik batré.Ayeuna, garis produk treuk listrik Scania parantos dilegakeun ka treuk jarak jauh batang, sareng metode nami ogé sami sareng éta, sapertos traktor listrik 45 R sareng 45 s anu nembé diumumkeun.Tapi, dua treuk ieu moal pendak sareng urang dugi ka akhir taun 2023. Ayeuna, treuk listrik Scania anu tiasa dipésér nyaéta modél haul sedeng sareng pondok sapertos 25 P sareng 25 L.

Modél 25 P sabenerna ngadopsi konfigurasi drive 4 × 2 kalayan gantung hawa.Nomer plat kendaraan nyaéta OBE 54l, anu ogé réréncangan lami dina poto publisitas Scania.Tina penampilan kendaraan, anjeun tiasa ngaraos yén éta mangrupikeun treuk Scania otentik.Desain sakabéh raray hareup, headlights jeung garis kandaraan mangrupa gaya treuk Scania NTG.Modél kabin tina kendaraan nyaéta cp17n, nyaéta tina treuk solar P-Series, kalayan perenah luhur datar sareng panjang taksi 1,7 méter.Lamun ngagunakeun taksi ieu, jangkungna sakabéh mobil téh ngan ngeunaan 2,8 méter, sahingga kandaraan ngaliwatan leuwih wewengkon.

Mékanisme ngagulingkeun panutup hareup dina treuk P-Series solar ogé parantos dipikagaduh.Satengah handap panutup hareup bisa narilep handap sarta dipaké salaku pedal a, babarengan jeung armrest handapeun kaca hareup, ku kituna supir bisa ngabersihan kipas kaca leuwih merenah.

Port ngecas gancang disimpen dina jangjang sisi panutup hareup katuhu.Port ngecas ngadopsi port ngecas tipe CCS 2 standar Éropa, kalayan kakuatan ngecas maksimum 130 kW.Butuh kira-kira tilu nepi ka opat jam pikeun ngeusi pinuh mobil.

Scania parantos ngembangkeun sistem aplikasi pikeun kendaraan.Pamilik mobil tiasa nganggo aplikasi pikeun milarian stasiun ngecas caket dieu, atanapi ngawas kaayaan ngecas kendaraan ngalangkungan telepon sélulér.Aplikasi bakal nampilkeun inpormasi sapertos daya ngecas sareng daya batre sacara real waktos.

Fungsi péngkolan maju tina kabin dipikagaduh, anu cocog pikeun ngajaga komponén kendaraan.The somersault hareup adopts bentuk listrik.Saatos muka flank, pencét tombol dina kadali jauh pikeun ngarengsekeun operasi ieu.

Sanaos teu aya mesin handapeun taksi, Scania masih ngagunakeun rohangan ieu sareng masang sakumpulan batré listrik di dieu.Dina waktos anu sami, kontrol listrik, inverter sareng alat-alat sanésna ogé dipasang di dieu.Hareupeunana nyaéta radiator tina sistem kontrol suhu batré kakuatan, nu persis pakait jeung posisi tank cai tina mesin aslina, maén efek dissipation panas.

Sistem ajakan sora kendaraan ogé dipasang di dieu.Kusabab ampir euweuh sora nalika treuk listrik keur nyetir, éta teu bisa ngingetkeun pejalan kaki.Ku alatan éta, Scania geus dilengkepan kandaraan jeung sistem ieu, nu bakal nyieun sora nalika kandaraan keur nyetir pikeun ngingetkeun passers-ku pikeun nengetan kaamanan.Sistemna ngagaduhan dua tingkat polumeu sareng bakal otomatis pareum nalika laju kendaraan langkung luhur ti 45km / jam.

Tukangeun arch kabayang hareup kénca, switch batré dipasang.Supir tiasa ngontrol panyambungan sareng sambungan batré voltase rendah kendaraan ngalangkungan saklar ieu pikeun ngagampangkeun pangropéa kendaraan.Sistem tegangan-rendah utamina nyayogikeun kakuatan pikeun alat-alat dina taksi, lampu kendaraan sareng AC.

Sistim batré-tegangan tinggi ogé boga switch misalna, nu disimpen di gigireun bungkus batré dina dua sisi chassis pikeun ngadalikeun disconnection tur sambungan tina sistem batré tegangan tinggi.

Opat sét batré kakuatan dipasang dina kénca jeung katuhu sisi chassis nu, ditambah hiji handapeun taksi, jumlahna aya salapan sét accu, nu bisa nyadiakeun kakuatan total 300 kwh.Sanajan kitu, konfigurasi ieu ngan bisa dipilih dina kandaraan kalayan wheelbase leuwih ti 4350 mm.Kandaraan kalawan wheelbase kirang ti 4350 mm ngan bisa milih total lima sét 2 + 2 + 1 batré kakuatan pikeun nyadiakeun 165 kwh listrik.300 kwh listrik cukup pikeun kandaraan ngahontal rentang 250 kilométer, jadi 25 P disebut.Pikeun treuk anu utamana disebarkeun di kota.Kisaran 250 kilométer cukup.

Pak batré ogé dilengkepan panganteur sistem kontrol lingkungan tambahan, nu bisa disambungkeun kana alat kontrol lingkungan kuat dina kondisi cuaca ekstrim, nyadiakeun lingkungan gawé stabil sarta cocog pikeun pak batré.

Treuk 25 P ieu ngadopsi perenah motor sentral, anu nyorong aci transmisi sareng as pungkur ngalangkungan kotak gear dua laju.The nyetir motor adopts magnet permanen minyak tiis motor, kalawan kakuatan puncak 295 kW na 2200 nm, sarta kakuatan sinambung 230 kW na 1300 nm.Tempo ciri kaluaran torsi unik tina motor jeung 17 ton GVW tina wahana, kakuatan ieu bisa disebutkeun pisan loba pisan.Dina waktos anu sami, Scania ogé mendesain kakuatan listrik 60 kW pikeun sistem ieu, anu tiasa ngajalankeun operasi rakitan luhur.

As pungkur sarua jeung treuk solar P-Series.

Pikeun bagian loading, treuk distribusi 25 p ieu ngadopsi kargo loading dijieun di Fokker, Finlandia, sarta dilengkepan sistem hateup adjustable, nu bisa dilegakeun nepi ka 70 cm.Di daérah anu larangan jangkungna rélatif leupas, kandaraan tiasa ngangkut langkung seueur barang dina jangkungna 3,5 méter.

Kandaraan ogé dilengkepan pelat buntut hidrolik pikeun ngagampangkeun operasi ngamuat sareng ngabongkar kargo.

Kalayan ngomong yén, hayu urang tungtungna ngobrol ngeunaan taksi.Modél kabin nyaéta cp17n.Sanajan euweuh sleeper, aya loba gudang di tukangeun korsi supir utama.Aya hiji kotak panyimpen di kénca sareng katuhu, masing-masing kapasitasna 115 liter, sareng total kapasitasna ngahontal 230 liter.

Versi solar tina P-Series asalna dipasang sleeper kalayan rubak maksimum ukur 54 cm balik cab pikeun supir beristirahat dina kaayaan darurat.Nanging, dina vérsi listrik 25 P, konfigurasi ieu langsung dipiceun sareng dirobih kana tempat panyimpen.Ogé bisa ditempo yén kendang mesin diwariskeun ti versi solar tina P-Series masih dilestarikan, tapi mesin geus euweuh handapeun kendang, tapi pak batré diganti.

Dashboard standar treuk Scania NTG ngajadikeun jalma ngarasa ramah, tapi sababaraha modifikasi parantos dilakukeun.Tachometer aslina di sisi katuhu diganti ku méter konsumsi listrik, sarta pointer biasana nunjuk ka jam 12.Ngabelokkeun ka kénca hartosna kendaraan nuju prosés pamulihan énergi kinétik sareng operasi ngecas anu sanés, sareng péngkolan ka katuhu hartosna kendaraan ngahasilkeun énergi listrik.Méter anu ramah di handapeun layar inpormasi sentral ogé parantos diganti ku méteran konsumsi kakuatan, anu pikaresepeun pisan.

Kandaraan ieu dilengkepan airbag kabayang steering sarta sistem pesiar speed konstan.Tombol kontrol tina speed cruise konstan disimpen di wewengkon kontrol multi-fungsi handapeun setir.

Lamun datang ka Scania, jalma salawasna mikir sistem mesin solar kuat na.Sababaraha urang ngahubungkeun merek ieu sareng treuk listrik.Kalayan ngembangkeun panyalindungan lingkungan, pamimpin ieu dina widang mesin durukan internal ogé nyandak léngkah-léngkah nuju transportasi émisi enol.Ayeuna, Scania parantos masihan jawaban kahijina, sareng 25 P sareng 25 l treuk listrik parantos dijual.Dina waktos anu sami, éta ogé ngahasilkeun rupa-rupa modél sapertos traktor.Kalayan investasi Scania dina téknologi anyar, kami ogé ngarepkeun pamekaran treuk listrik Scania di hareup.